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NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB - メルカリ,NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB - メルカリ,T47/86 INBOARD BOTTOM BRACKET for SHIMANOT47/86 24MM用,T47/86 INBOARD BOTTOM BRACKET for SHIMANOT47/86 24MM用,Amazon | TOKEN TF24 NINJA BB, 3 in 1 package [DBBTF24/2-BKTK,NTN LLB換装済み T47 ボトムブラケットです。dedaデダ スーパーゼロ カーボンシートポスト。\r\r実際に換装した方の動画がyoutubeなどで確認できます。シマノ　fd-r9250 デュラエース。\rhttps://www.youtube.com/watch?v=nRWjAkn8rL8&ab_channel=guyhibiki\r私自身も使用していますが、かなり軽く回ります。FC-9000 パワーメーター 両足計測　36-52T 170mm 美品。こちらは某IT技術者がベアリングについて考察、比較検証したブログ記事になります。SRAM RED ブレーキキャリパー前後。https://rbs.ta36.com/?p=41487要約「この文書では、セラミックベアリングとスチールベアリングの実験の結果、最高性能のセラミックベアリングとスチールベアリングの摩擦損失の差はわずか0.03ワットであり、セラミックベアリングが必ずしもスチールベアリングよりも効率的であるわけではないことが判明しました。CB350F Fフォークアウター。また、摩擦損失の主な要因はベアリングの設計や使用されるシールや潤滑剤であり、素材自体はそれほど大きな影響を与えないことが強調されています。BONTRAGER TLR ホイールセット。」\rENVEのホイールもベアリングは日本製のNTNを使用しています。r8100 ULTEGRA 12速スプロケット 11-34。「信頼性が高く安定した回転•性能を持つ日本の技術 NTN社製のフルステンレスベアリングを使用テスト結果から、雨や泥のコンディションを数千マイル走っても、新品時と同じだけスムーズかつ早く回転することが証明されています。カンパニョーロ Campagnolo コーラス コーラス フロントディレイラー。」とのことです。シュワルベ SCHWALBE デュラノ DD HS 464 700×28c 2本。oniベアリングも同様な非接触のベアリングです。ホイールのみ　ENVE 4.5 AR disc ホイール　フックレス。\r\rシェルの規格は画像の通りです。rockshox サスペンション　30 silver TK 26/100。クランクはシマノのホローテックII対応なので、内径は24mmになります。ハッチンソン FUSION5 GARACTIK TLR 25C 新品未使用 2本。デュラエース/Dura ace、アルテグラ/ULTEGRA、105などのクランクが使えます。【中古】シマノ油圧ディスクブレーキST-RS505　L/R。\r取り付け工具はTL-FC32がピッタリです。シマノ、アルテグラホイール。\r\r¥79,860 （税込）もするCeramic Speedのボトムブラケットを凌ぐ低フリクションを実現するNTN LLBベアリングを新品のアルミBBシェルに組み込みました。Nepest MAUI 35 シマノフリー セラミックベアリング ホイールセット。（フリクション値は写真5枚目。フルクラム レーシングクアトロ カーボン クリンチャー。組み込んだのは右端の緑枠で囲ってある仕様のベアリングです）\r最高峰の低フリクションをぜひ体感してください